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2021_0828_082920　一般車7連特急　9003F

写真: 2021_0828_082920　一般車7連特急　9003F

写真: 2021_0829_072111_B0600Z　　一般車7連特急　13027F 写真: 2021_0620_083539_01 萱島より北に5000系現る

緊急事態宣言を受けて5/1〜6/20の土日祝日､延べ19日間実施された臨時ダイヤ
人流を抑えるための削減ダイヤか､人流が減ったが故の削減ダイヤか､鶏と卵みたいでしたが､
この期間限りの幻のダイヤで終わったのかと思いきや､8/29〜の土日祝で再び実施されることになりました。
今回は緊急事態宣言発出期間中というような出口は明示されず､「当分の間」と案内されています。

ダイヤ自体は前回と同じもので､特に乗客の減少が著しい昼間の10〜15時台と20時台〜最終
が重点的に本数削減されています。
10〜15時台では本数ベースで30％と発表されていますが､特急と普通は本数半減､準急は本数が維持されているので､本数で言えば30％減というのは確かですが､準急の半数は淀屋橋〜枚方市の折り返し，普通も残されたのは中之島〜萱島間折り返しで枚方市折り返しは削減対象のため､枚方市より京都側で準急しか止まらない駅や､大阪側で普通しか止まらない駅は50％削減と特に削減幅が顕著になっています。
乗降客数から言うと､妥当性はあると思いますが､20分間隔となると､本当に用事がある人にとってはちょっと不便な感じはします。

また.本数減による､局所的な混雑を恐れてか､特急専用車の3000系､8000系の運用が停止され､特急も含め全て緑色の通勤用車両で運転されます。
特急・快速急行に8両編成が優先的に運用されますが､さすがに8両編成が足りないのか,
朝のラッシュに1往復､深夜に2本､普段マ見られない7両編成の特急が運転されています。

8/28の朝の１往復は9000系で運転されました。

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